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Fred A. Carleson, Pontiac & Cadillac Car Dealer

Na primeira foto, na extrema esquerda, e na segunda foto, no centro, um trike de serviço.

Clique para ampliar.

All new Pontiac and Chevrolet, 1955

Têm como salvar qualquer edição da Popular Science ou Mechanics que o Google disponibilizou na rede. Se alguém quiser saber como, só pedir.

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Edward’s Motor Sales

Algumas fotos para mim são um prêmio. Eu saio procurando por elas sem saber se existem. Persigo o registro de um momento que, se existiu, de tão singular deve ter sido fotografado por alguém. Como esta foto.

A foto é de 1960 e foi tirada no pátio da revenda de carros usados do Edward, em Michigan. Ali estão alguns dos mais belos e fascinantes carros jamais fabricados. Um acervo deste hoje teria, como sabemos, um valor incalculável. Sendo assim, e quanto a uma foto de época deste acervo, quanto valeria? Para mim, muito.

Me deu um trabalho achar esta foto, que agora eu divido com você. Afinal, se você realmente gosta de carros antigos, e passasse pela loja do Edward em 1960, você não teria tirado esta foto? Eis o motivo pelo qual eu compartilho ela contigo: ela sempre foi nossa.

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Clique sobre a foto para ampliar e ver todos os automóveis à venda. Deixe-se encantar!

Pontiac 1956

Gosto deve ser algo em constante mudança e refinamento. Principalmente se o assunto são automóveis antigos, eu acredito. É nesta perspectiva que eu afirmo que o Pontiac 1956 é um carro que têm resistido às minhas mudanças de opinião e preferência. Ainda acho este desenho definitivo.

Abaixo, um folheto das redes de concessionárias.

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1964 Pontiac Accessories

Em 1962 o Impala era o carro mais vendido na América do Norte. As 3 Grandes de Detroit (General Motors, Ford e Chrysler) juntamente com a AMC, ofereciam mais de 400 modelos ao consumidor. As vendas ia muito bem no início daquela década. Em 1959 foram comercializados nos EUA mais de 5.5 milhões de carros produzidos somente por Detroit; no ano seguinte foram 6.6 milhões. Em 1961 e 1962 as vendas caem um pouco mas se animam novamente no ano seguinte com as novidades daquele início de década, que eram muitas. Entre tantas, motores V8 menores e mais baratos impulsionam as vendas para mais de 7.5 milhões de unidades em 63. Em 1965, pela primeira vez na história, 10 milhões de automóveis e caminhões foram vendidos no mercado norte-americano e cada família americana já tinha 2 ou 3 automóveis em casa. EM 1967 as vendas torna a cair para menos de 8.3 milhões de unidades, caindo um pouco mais no ano seguinte, quando Bullit estréia no cinema. Diversas circunstâncias iriam forçar quedas sucessivas nas vendas nos anos seguintes (carros importados, ambientalistas, crise do petróleo, restrições do governo) e Detroit nunca mais seria o que foi em meados da década de 60. Nem os Pontiac.

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A Pontiac estava na praça desde 1926 mas aqueles anos lhe foram os mais especiais. Ela nunca gozou de tanta admiração e reconhecimento como então. Ajudou muito um design único, renovador e agradável, mas também um mercado crescente em vendas e em demanda por luxo e status. Principalmente para os modelo full size, os anos 60 foram os melhores anos. Eu particularmente considero os Pontiac 61-64 alguns dos mais belos carros produzidos nos EUA.

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Para ilustrar o frenesi daqueles anos, divido com você este catálogo de acessórios da Pontiac para sua linha em 1964.

Ah, e antes que eu me esqueça: para você entender o drama da indústria automotiva no momento, basta dizer que em 2006 na América foram vendidos pouco mais de 7 milhões de carros, importados e caminhões incluídos. E eles demoraram 40 anos para se dar conta de onde estava o perigo, é? Ok…

Para ver todo o catálogo de Acessórios da Pontiac para 1964, clique no link abaixo. Depois do pulo, as imagens.

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