Ford 1932 Model B

Em 1932 o velho Henry Ford teve que mudar seu produto, mais uma vez. Mudar, para os padrões daquele homem conservador e ranzinza estava se tornando algo estranha e incomodamente comum, ultimamente. “O mercado mudou”, devem ter advertido, por anos a fio, os seus subalternos mais próximos, inflados por Edsel, seu filho. Ao contrário do Modelo T, que durou 20 anos, o modelo seguinte, o A, durou menos de 4 e dali por diante o ritmo seria outro. Foi assim, dizem seus detratores, que em 1932, o cisne de Henry Ford cantou.1932_Ford_v8_launch

A Ford projetou um automóvel novo, dentro do qual iria o mesmo motor 4L do modelo anterior, o Ford A, com algumas melhorias. A este modelo resolveram chamar de Ford Model B. Mas eles tinham um segredo, saído das pranchetas e mentes mais brilhantes de seu tempo, um motor com oito cilindros em vê, que poderia pela primeira vez na história ser produzido aos milhares; não, aos milhões! Essa novidade merecia um registro particular, e por isso eles decidiram que o automóvel Ford fabricado em 1932 que recebesse o motor de cabeça chata com oito cilindros em vê, seria chamado de Ford Model 18, uma homenagem ao primeiro V8. Pela primeira vez em sua história, a Ford Motor Company tinha dois automóveis para oferecer ao mercado, e não apenas um.

As carocerias disponíveis para este ano de 1932 somavam 14 tipos diferentes. Eles vinham em roadsters, coupês, sport coupês, tudors e fordor sedans, cabriolet e o phaeton.  Entre todas estas, duas tiveram destaque. Uma era a carroceria “5 Window”, com duas portas com janelas, mais janelas laterias e uma vigia traseira; e a agora muito rara “3 Window” Deluxe Coupê, com portas suicidas.

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O feito notável de Henry Ford foi ter construído seu flathead. Um prodígio 20 anos à frente do seu tempo. Já o desgin elegante dos Ford de 1932 são mérito do Edsel, que levou um passo adiante o melhor desenho do último Ford A de 1931. Combinados, motor e desenho, eis por que o Ford Model 18 entrou para a história.

Abaixo, um lindo Ford Model B station wagon, via Locos por Classicos.

Não deixe de ler este artigo do New York Times sobre o Deuce, é muito bom.

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Mais um Deuce Coupe… 50 anos depois!

Este Ford coupe 1932 foi comprado em 1951 e estacionado em 1959, nesta garagem. Nunca mais foi ligado. O dono, hoje com 77 anos (portanto ele nasceu exatamente em 1932, olha a coincidência) desistiu de tentar restaurar o carro um dia e decidiu – ainda bem – vendê-lo para um colecionador. Que foi a primeira pessoa a entrar nesta garagem desde 1959, exatos 50 anos depois. Incrível, não? Mais um deuce coupe na praça.

Mas é interessante também o fato de que o carro está íntegro 50 anos depois. Os podres são mínimos, o que certamente fala a favor do aço empregado na sua construção que, se não é o mesmo usado nos primeiros Ford T, certamente é de primeira qualidade.

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Fords clássicos

Bom, se não são clássicos estes Fords na definição dos entendidos, pelo menos na minha são. São carros lindíssimos que representam possivelmente a época mais criativa da Ford e uma das mais marcantes da história do automóvel. Todas em alta resolução, clique para ampliar e salvar. O que estes carros me fazem lembrar é que os Fords nasceram e foram po rmuito tempo o carro do trabalhador comum. O primeiro carro, a realização de um sonho, das famílias mais simples e que por isso mesmo mais se encantaram com eles, ao contrário de quem comprava um Le Sabre, por exemplo. Talvez por isso eu goste tanto dos Fords desta época.

Comprei um V8 Flathead!

Bom, não fui eu, foi um amigo… Mas isso explica a empolgação. Bacana estar ali na hora e pegar o flathead, um modelo 8BA em excelente estado. Pois é ver nascer, de novo, o coração que, em mais algum tempo, vai bater em um legítimo Old School Hot Rod. Antes das fotos do dia em que fomos buscar o conjunto, uma homenagem ao verdadeiro pai deste motor, Mr. Henry Ford, admirando sua criação, um V8 flathead da primeira geração.

Ford 32, comercial de lançamento

Incrível, eu nunca vi dois Ford 32 reunidos ao mesmo tempo, o que dirá tantos assim, novinhos. Este aqui é na verdade o comercial de lançamento do Ford 32. Que registro histórico!