Jornais

Vício de sair pesquisando em jornais que não passa.

 

 

Plymouth, 1937

Quando no outro post, todos foram capazes de enxergar um Ford 46 na vitrine, exceto eu, vi que preciso de novos óculos.
E me lembrei de algumas fotos de vitrines em que, efetivamente, se pode ver alguma coisa através delas!
Ira, sim, existe a foto que você pensou, mas vai com os anúncios de jornais que estamos pesquisando e ainda não organizei.
Por enquanto vai esta, um zoom em um dealer Plymouth em 1937, que foi um ano mui importante para estes Mopar encantadores e sempre charmosos.

A brochura da época, que traz as mesmas ilustrações que vemos no cavalete, podemos ver aqui e aqui.

No Allpar.com existe uma página inteira dedicadas aos Plymouth deste ano, aprende-se um pouco lendo o artigo deles.

O vídeo promocional está no Youtube.

E todos os modelos, especificações e etc. dos Plymouth 37 estão aqui.

1967 Plymouth Barracuda billboard

1968 Plymouth billboard

Plymouth Fury

Mopar dealerships

Lindóia 2009 – Plymouth Barracuda 1965

Eu acho que escutei, durante a premiação dos hots em Lindóia, que este Plymouth Barracuda havia sido importado recentemente, não tenho certeza. Se sim, veio coroar a já ilustrada coleção de Mopars que o Brasil já têm, vide o último Nationals. Para mim, é um carro de muito significado, pois há muitos anos admiro as curvas deste verdadeiro fastback, aliás, nisso muito semelhante ao raro Charger 1966 que também estava em Lindóia este ano. Só que o Barracuda ganha no quesito “visibilidade traseira” com este vidro absolutamente fantástico e elegante. Parabéns ao dono. Eu, como sonho com este carro há muitos anos, cometo a deselegância de deixar aqui duas sugestões de faixa que bem poderiam enfeitar este bólido no futuro. Quem sabe?

Brincadeiras de lado, é um carro raro. O Barracuda foi lançado em 1964 com motores 6 e 8 cilindros, seguindo as linhas do inconfundível Foward Flair design, introduzido em 1962, que remodelou os carros da Plymouth tornando-os muito bonitos e elegantes e talvez à frente de sua época. No ano de lançamento, o Barracuda custava US$2.375,00 e dele foram fabricados apenas 23.443 unidades, muito pouco para os padrões americanos. No ano seguinte, o deste que estava em Lindóia, produziu-se mais um pouco, 64.596 unidades, o bastante para colocar este Plymouth no panteão dos carros raros e exclusivos.

Para ver os outros posts e fotos de Lindóia 2009, clique aqui.

Reboques

Eu acho que todo carro deveria sair de fábrica caracterizado como se fosse para as pistas. Afinal não são os mais bonitos? Os mais admirados? Não são os que gostaríamos de guiar a caminho de supermercado? Pois então!

E, ainda, acho que deveria ter a qualidade das pinturas de guerra dos Mopar. Não sei o motivo, mas os Mopar são imbatíveis nesse assunto. E agora eu descobri que os caminhões e reboques dos Mopar de arrancada são igualmente criativos e arrojados. Vejam os estilos. E os mais famosos ‘trucks’ estão aí embaixo, de Siox & Martin a Little Red Wagon, passando pela Grand Spaulding Dodge. Gostei da seleção.