Millions of Fords

Tenho me ocupado com o seguinte pensamento: não é no mínimo estranho assistir a General Motors (GM) remediar sua falência em praça pública, expondo sua agonia sem pudor nem vergonha? A mesma toda-poderosa que um dia tentou comprar a Ford, muitas décadas atrás, e não conseguiu por que Henry Ford pediu caro ao Durant? Não é também desconfortável ser testemunha do esquartejamento público da Chrysler, a mesma que foi salva pela última vez justamente por um dos maiores executivos da Ford, o Iacocca? Pois é…

Por isso, sem palavras para descrever esta época tão estapafúrdia e única da história do automóvel, em que assistimos, de forma melancólica, cair o pano sobre os primeiros 100 anos de sua história, achei que seria interessante uma pequena homenagem iconográfica à Ford Motor Company.

Depois de tanta guerra pelos mercados ao longo do século XX, não é irônico ver como que aquela empresa de um carro só, o modelo T, saiu-se vencedora? Não é incrível??? Se a Ford vai quebrar semana que vêm não importa; quem pediu penico primeiro foi a GM!

Acima, 15 milhões de Fords produzidos.

20 milhões de Fords produzidos.

25 milhões de Ford produzidos. Henry Ford posa ao lado, em um dos seus primeiros automóveis.

Henry Ford e o primeiro Ford A, o carro que ele não queria ter fabricado. Idéia do filho, Edsel.

Henry Ford e Edsel posam junto ao motor V8 flathead. Qual dos dois filhos davam mais orgulho ao pai Henry é tema ao qual seus biógrafos se dedicam até hoje.

Fim da linha de montagem para o milionésimo Ford equipado com motor V8! Henry e Edsel Ford estão junto ao chassi.

O mesmo veículo da foto anterior, o  milionésimo Ford V8 de 1934, tendo ao volante Edsel Ford.

O Ford V8 de número 2 milhões. Ao volante, Henry Ford, sempre ele. De pé pedindo carona no estribo o filho Edsel.

As comemorações dos 40 anos da Ford. Ao volante de um dos seus primeiros modelos, vemos Henry Ford.

Acima, nesta foto singular, também por ocasião dos 40 anos da Ford, reunidas 3 gerações da FoMoCo.

Edsel e Henry Ford posam ao lado do avião Maiden Dearborn II, em seu aeroporto particular.

Uma das muitas greves de funcionários da Ford, em 1950.

Henry Ford II, filho de Edsel Ford, ao lado de um novíssimo Maverick em foto de 1970, ano de seu lançamento no mercado americano.

Acima, o funeral de Henry Ford em 1947. Abaixo, seu filho Edsel, que faleceu 4 anos antes, em um Modelo A.