Ontem recebi a visita do amigo Flávio Batata. E o Ford e o Camaro, a visita do Dodge brabo, mas com fucinheira, do meu amigo querido. Deu uma bruta saudade do meu 72, em que pese as diferenças dos motores, mas isso é outro papo. E assim, a garagem formou o trio completo, Ford, Dodge e Chevy. Gostei das fotos, aí estão elas. As melhores são do Flávio, que fotografa muito melhor do que eu.
Olha como não se deve tratar um Camaro 73. Mas o Joie podia, era profissional com longa experiência no assunto.
O amigo Nanael fez um comentário, pertinente, sobre a relativa segurança que existe em outros países, refletindo sobre a foto do revendedor Dodge em 1968, do último post.
Imediatamente me lembrei destas fotos aqui, de uma revenda Buick, na Califórnia, em 1951, atacada durante a noite por vândalos. Nem tanto ao mar, nem tanto ao rochedo, olha o tamanho do prejuízo! Certamente que alguém gritou: foram os mexicanos!
Sem palavras… exceto pro Impala, caidinho. E atrapalhando a vista.
O Michael Paul Smith mandou mais alguns trabalhos seus, para nosso desfrute e deleite. O Michael, percebe-se, é uma pessoa muito simples e generosa. E, não sei como, mas ele conseguiu se superar desta vez. Veja se não.
O impressionante neste set de fotos é o fundo, real, de um lugar próximo de onde ele mora. Ele diz que foi muit difícil encontrar este lugar, com a aparência exata que ele queria. Compreendo. Mas o resultado é absolutamente intrigante. Os olhos custam a acreditar na verossimilhança da cena.
Para ver os outros dioramas do Michael Paul Smith, os links são este aqui ( Parte 2) e este aqui (Parte 1).
Esta imagem se chama “Elgin Sales and Service”.
Esta outra é “1939 Ford”, sob medida para os sonhos do amigo Francisco.
Esta outra foto é talvez a minha favorita. Chama-se “Flat bed Truck”.
No post anterior, Nanael e eu conversamos sobre cores e o aspecto tradicional que o Kodachrome conferia aos positivos. E, por acaso, o Michael, via Photoshop eu presumo, deu um tratamento semelhante em um dos seus fotogramas, segundo ele inspirado no meu posto sobre a Coleção do Charles Cushman, que publiquei outra vez. Ficou formidável.
Mal posso esperar os próximos trabalho do Michael. São de uma beleza de encher os olhos.
Abaixo, a mesma cena em “Kodachrome”. Repare nas bordas do filme, que toque final!
Me dei conta agora que eu estava numa longa fase de fotos em preto e branco. É o inconsciente me traindo, com certeza. É hora de colorir o blog e a vida, um pouco.
Para ver os outros posts, com diversas fotos antigas, clique aqui.
Depois que perdemos a Ulbra, me lavou a alma o último post do Flávio Gomes, sobre o Malzoni que ele conseguiu despachar para a Alemanha, a ser guardado no museu da Audi. Não deveríamos pensar e agir mais vezes assim? Não é este um belo exemplo a ser imitado e celebrado?
O link pro post do Gomes é este aqui. Leitura obrigatória!
Se isso era a máquina de lubrificação, imagino a que eles usavam para regular o platinado.
Clique para ampliar, a foto é enorme.
Ainda falando em dioramas.
Depois que publiquei o trabalho do Michael Smith aqui, ele gentilmente me mandou mais estas fotos, de dioramas recentes. Que são ainda mais representativos do seu talento e criatividade.
Veja o caso das duas primeiras fotos a seguir. A mesma cidade, mesma cena, porém em épocas diferentes, fotografadas do mesmo ponto de vista. Não é fantástico o trabalho do Michael? Veja o cuidado em escolher os carros e em como o panorama e seus detalhes mudam de uma época para outra, indicado de forma sutil e autêntica a passagem do tempo e seu efeito sobre o cenário urbano. Estamos vendo ao mesmo tempo os piores anos da grande depressão (1933) e os ditos anos dourados (1956). Eu não tenho palavra melhor: Michael é um gênio.
Primeira cena, ambientada em 1933, denominada “Saturday Night”.
Segunda cena, “Saturday Night” agora em 1956.
E esta foto agora é do último trabalho dele, clicada ao entardecer em um estacionamento próximo da casa dele, em Boston. Também se valendo da ilusão causada pela perspectiva forçada e iluminação natural. Segundo Michael, lembra muito como era a sua cidade natal, Pittsburgh. Este trabalho ele denomina “Speed Shop”. Veja os detalhes. Impressionante, não?
Mais trabalho do Michael, principalmente do interior de seus edifícios, pode ser visto aqui neste link.
Eu também sou fascinado por dioramas. Nos detalhes enxergo a preciosidade de coisas que, normalmente, me passam desapercebidas no mundo dito real. Mesmo assim, quase sempre os dioramas me parecem inverossímeis. Por maior que seja o talento de quem o fez, eu me pergunto sempre se aquele detalhe seria mesmo assim, se aquele objeto estaria mesmo ali, enfim, tento racionalizar um retrato familiar mas que quase nunca me lembro como realmente é. Vou nas oficinas e fico olhando as peças pelo chão e as ferramentas na bancada e tento ver nos dioramas a mesma ordem naturalmente caótica das coisas. Um exercício e tanto.
Penso nisso ao ver a foto acima, de uma concessionária Ford em Washington D.C. em 1928. Olhando todos os detalhes da foto, as bombas de gasolina, os letreiros, vejo uma simetria quase artificial, própria de um diorama. É a primeira vez que tenho a sensação contrária, a de que a realidade estática de uma foto é incomodamente rica em detalhes e por isso quase não natural. Mas o é. E por isso é uma foto impressionante. E, se desta foto alguém fizesse um diorama, provocaria a mesma sensação. Diria: isso está muito artificial!
Via Shorpy.
Parece um daqueles jogos dos sete erros. O que te parece, afinal, aquele Renault ao lado de um Duster?
Esta foto me lembrou da empreitada do Henrique e do Guilherme, que estão trabalhando num projeto de um diorama de uma concessionária Ford no interior Brasil, ambientada em 1930. O Henrique está publicando o passo a passo do planejamento do modelo, e com isso abre a chance de muita gente como eu que sempre admirou estas pequenas obras de arte, a participarem de alguma forma e aprenderem bastante. Ele não está economizando nos detalhes, e mal posso esperar o resultado disso.
O trabalho do Henrique com os projetos do diorama está aqui em seu blog, o Meu Fordinho, e o do Guilherme é o Antigos Verde e Amarelo.
A foto abaixo, de 1928, mostra um modelo T e um A, recém lançado no ano anterior, na porta de uma concessionária Ford, se não me engano na Califórnia, não tenho certeza. Mas bem que podia ser em Brazópolis nos idos de 1930.
Eu encontrei isto por acaso, e achei muito interessante.
“Nós queremos cantar o amor ao perigo, o hábito à energia e à temeridade.
Tendo a literatura até aqui enaltecido a imobilidade pensativa, o êxtase e o sono, nós queremos exaltar o movimento agressivo, a insônia febril, o passo ginástico, o salto mortal, a bofetada e o soco.
Nós declaramos que o esplendor do mundo se enriqueceu com uma beleza nova: a beleza da velocidade. Um automóvel de corrida com seu cofre adornado de grossos tubos como serpentes de fôlego explosivo… um automóvel rugidor, que parece correr sobre a metralha, é mais belo que a Vitória de Somotrácia.”
Parte do Manifesto Futurista de Felippo Tommaso Marinetti (1867-1944), italiano e pai do movimento literário denominado futurismo, publicado em 1914. Li que seu nome está ssociado ao fascismo e outros ismos que varreram a Europa então, mas disso eu não tenho culpa, nem você.
Abaixo, pintura de 1913 de Giacomo Balla, Velocità d’automobile, membro destacado do mesmo movimento artístico, cultural e político. Clique para ampliar, é deveras interessante.
Para uma aula mangna sobre a influência da obra de Marinetti no modernismo brasileiro de Oswald e Mario de Andrade, e o automóvel em suas obras, clique aqui.
Esse filme veio da Bilioteca do Congresso Americano. Filmado em 1899, pela empresa do Thomas Edison, mostra o que deve ter sido o primeiro desfile de automóveis de Nova York. Achei que seria interessante ver estas imagens logo depois do filme sobre a segunda corrida de automóveis no Brasil, que o Auto Relíquias descobriu, gravado exatos 10 anos depois.
Já faz algum tempo que, através do Paiva, presidente do Auto Relíquias, que sei que isso estava por acontecer. Ele não disfarçava a ansiedade, quando estive presente ao churrasco de encerramento do ano de 2008 do Clube. Afinal, se tudo desse certo, eles estavam por descobrir onde estava aquele filme perdido há tantas décadas, e que sozinho contaria uma história extraordinária, ilustrando uma época até então mal preservada em fotos. Trata-se do registro em filme da segunda corrida de automóveis do Brasil, realizada em São Gonçalo, aqui no Rio de Janeiro, em 1909, a exatos 100 anos.
Assistia por acaso o Globo Esporte deste domingo quando vi a chamada para aquela reportagem extraordinária com imagens raras, belas e cativantes. Eles haviam conseguido, afinal.
Eu fico orgulhoso por eles. Afinal, quantos clubes realizaram algo tão extraordinário, do ponto de vista histórico, seja pelo lado do automóvel ou qualquer outro? Quando o assunto é automóvel, é tão fácil falar de si, dos motores, do que é meu. A cruzada quixotesca em busca da preservação e da divulgação da cultura, é também estóico e por isso nos remete à origem dos clubes e associações, que deveriam sempre pautar suas ações também a favor da divulgação da cultura local, regional, de devolver à coletividade algo que muitas vezes ela não percebe e nem se dá conta de que estava ali a tanto tempo e qual sua importância. O Auto Relíquias neste aspecto é um exemplo a ser imitado.
De quebra, este filme ainda é o registro mais antigo preservado no Brasil. Não há nada mais antigo do que isso gravado em seu movimento natural em nossa história. Graças ao Auto Relíquias, este registro – tinha que ser – ainda por cima é sobre o automóvel.
O vídeo da reportagem do Globo Esporte pode ser visto na página do Clube Auto Relíquias ou no Globo.com. Para ler o artigo do Pedro Maranhão, vá no blog do Saloma.
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