Give Yourself the Green Light, GM, 1954

Achei um tesouro.

Este filme, produzido pela General Motors em 1954, pretendia convencer o americano da necessidade de reformar sua malha rodoviária, então obsoleta e deficiente, e explicar o por quê da necessidade de se rasgar a América no Norte com modernas freeways, as mesmas que ainda hoje nos impressionam. O filme vende as autopistas como solução, a única salvação para o caos que acometia o trânsito americano de então. Como ainda hoje lemos e ouvimos por aí, em todo o lugar.

Tudo bobagem, eu penso, pois o automóvel é o único problema do trânsito. Expandem-se as avenidas e a indústria trata de entupí-las com mais veículos. E o ciclo se reinicia novamente. Tanto é que, hoje, após as grandes obras de Eisenhower dos anos 50, que este filme precede, com suas imensas rodovias interestaduais, o trânsito nos EUA está longe de ser o que propagandeou a GM neste filme: uma eterna luz verde para o motorista americano. Como peça de ideologia é um lixo, como são os argumentos de quem defende, ainda hoje, a supremacia do automóvel sobre todas as coisas. Mas ainda há um tesouro aí, como disse, e não é esse.

O link para download do filme (500Mb) está aqui, no Archieve.org e vale a pena tê-lo em seu micro. É melhor que a versão que está no Youtube, que se pode ver acima. Baixando o filme, é possível ver frame a frame toda a fauna automobilística de 1954, com aqueles autos incríveis, coloridos, cromados e engarrafados. Não conheço filme melhor para se observar os automóveis do início dos anos dourados em seu habitat natural, esse verdadeiro Serengueti de cores, formas e velocidade. Se você conhece, avise por favor.

Curioso é a quantidade de Fords em close que se vê num filme da GM, Principalmente os shoebox. Vá entender.

Para uma lista dos autos e caminhões que aparecem no filme, devidamente identificados, siga este link do IMCDB.org.

A seguir, alguns frames que me chamaram a atenção. No primeiro, um raro e sonhado Ford Crestliner 1950, revestido em Coronation Red metálico. 

No use, Mac!

Simples, direto, sofisticado, genial. É o anúncio do Ford 1936.

Caio Prado e a “Formação”

Acabei de me dar de presente, com uns 20 anos de atraso indesculpável, “A Formação do Brasil Contemporâneo”, de Caio Prado Júnior, obra a qual só conheço até hoje por resenhas.

O que isso têm a ver com carros antigos? A capa. Nesta edição da Cia. das Letras que comprei, veja a foto que escolheram para ilustrar a capa. Tão chique que por um instante esse blog aqui se parece com o Antigos Verde e Amarelo, do Guilherme.

Se parece duplamente: pelo auto que desconheço, sendo abastecido numa daquelas bombas antigas e, principalmente, pelo fato de que a cena foi capturada em Minas Gerais,  terra do Guilherme, provavelmente em São João del Rey e pelo próprio Caio Prado, quando por lá fez sua famosa viagem, em 1941.

Salve Minas!

Comprei ano passado uma GoPro, câmera diminuta que se fixa em qualquer lugar e filma em HD. Sempre gostei de brincar com videos, desde a primeira versão do iMove, em que pese nos idos de 1998 vídeo digital para mim ainda era um sonho. Hoje qualquer celular faz isso.

Juntei umas imagens, de ângulos diferentes da GoPro, adicionei uma musica e pronto, eis um candidato ao Oscar.

Tenho outros, com o tempo faço o up pro Youtube. Não sei você, mas videos de autos em movimento, como este, eu assisto em loop, me distrai a cabeça ver a paisagem passar.

Em tempo, não precisa me lembrar que o camaro está sem o espelho retrovisor interno… ele caiu no dia em que eu fui estrear a câmera! Já está no lugar, ok? ;)

 

All the Cats Join In

Desenho dos anos 40, com música de Benny Goodman, conta a vida da garotada americana de então. A idéia é simples e genial, o lápis desenha os personagens e as cenas na medida em que vão acontecendo. Dica do Rodrigo!

1949 Ford Station Wagon

Um dos meus favoritos entre os woodies de Nick Alexander é este Ford 49.

Este carro é unrestored. Atente para o pedaço da placa original do primeiro emplacamento (49) sobre a placa atual.

A foto do pneu com esta calota e do único friso lateral com a informação “custom” é uma imagem belíssima, inesquecível, um ângulo muito bonito de um automóvel extraordinário.

Diz o press release da RM Auctions sobre este Ford:

The new 1949 Fords were introduced on June 8, 1948. They were as un-Fordlike as anything the public had ever seen. Slab-sided and streamlined, they were every bit as modern as the other all-new postwar cars: Studebaker, Hudson and Packard. The company proudly announced that the New York Fashion Academy had judged Ford the “Fashion Car of the Year.”

Under the skin were still more changes. With Henry Ford having died twelve months earlier, features he would never have approved had become fair game: coil spring independent front suspension, open drive line and a conventional side mounted distributor.

Traditional wagon bodies would not work with the new cars’ lines, but Ford had much image equity in the wood art form and was reluctant to go all-steel. A steel skeleton body was designed, and skinned with mahogany plywood trimmed in maple or birch. Laminating and heat-bonding techniques that Iron Mountain had learned during the war while building gliders for the armed forces led to curved wood laminates. This construction not only allowed complex wood shapes, it reduced waste and was cheaper. Only two-door station wagons were built, and the Ford wagon came only in upscale Custom trim.

100 bhp, 239.4 cu. in. Flathead V8 engine, three-speed manual transmission with overdrive, coil spring independent front suspension, live rear axle with semi-elliptic leaf springs, four-wheel hydraulic drum brakes. Wheelbase: 114″.

O Baú do Daniel da Roadmaster – 1

Quase três anos atrás, passei pela oficina do Daniel da Roadmaster, aqui na Rua do Senado no Rio, pra jogar conversa fora e ver os grandes auto que sempre se vê por lá. Tinha clientes ali perto, e por aquele ano isso foi mais ou menos frequente, visitar o estimado “Mão Santa”.

Daniel é muito conhecido aqui no Rio e querido por muitos. Com um círculo de amizade tão grande e uns 30 anos dedicados à mecânica automotiva, imagine o que sobra de histórias para serem ouvidas por lá.

Pois bem, nesse dia eu perguntei: Daniel, com tanta viagem pra cima e pra baixo, frequentando os maiores encontros do Brasil, tu não têm umas fotos aí pra gente ver? Ele sorriu daquele jeito curto que lhe é peculiar e puxou uma caixa, com uma cacetada de álbuns! Minhas pupilas dilataram e no instante seguinte saí eu, fiel depositário daquelas fotos, que deveriam ser escaneadas e prontamente devolvidas, como foram. Eu acho que eu já tinha o blog aqui na época, mas por motivos mil, até agora eu não tinha me ocupado de publicá-las. Ei-las.

Mas advirto você do seguinte: as fotos estão fora de ordem, tanto cronológica quanto dos eventos. Em linhas gerais, em cada post (serão vários…) você verá fotos do final dos anos 90 de Águas de Lindóia, São Lourenço e do Forte de Copacabana. Nelas, autos únicos, de colecionadores antigos e celebrados em todo o Brasil, selecionadas pelos olhos do Daniel e quem o acompanhou nestas viagens, como o Aníbal, entre outros que ele mencionou. Em alguns casos os autos já não se podem mais admirar com tanta facilidade por aí, eis o barato das fotos.

Como não sou dado a legendas, cada um garimpe o que preferir e deixe aí suas impressões e comentários sobre esta época do antigonobilismo brasileiro que se fortalecia, fértil de entusiasmo e orgulho.

Um detalhe que me bolina a vaidade: na foto aqui ao lado, que veio lá do blog do seu amigo Mahar, o Daniel com a camisa do 1º Encontro do Dodge Clube Niterói, que nós organizamos por aqui em 2005 e ele compareceu com seu lindo 72 automático. O motivo do orgulho? É que ele sempre que pode usa a camisa e, afinal, fui eu quem desenhei aquela estampa ali. Salve, Daniel.

1939 Ford Deluxe Station Wagon

Este é mais um dos woodies da coleção de Nick Alexander, uma das muitas 39 que ele teve, suas favoritas aliás.

Esta é a versão Deluxe, aqui neste link estão as fotos da versão Standard, publicadas anteriormente.

Não sei se esta é a que ele menciona no artigo que publiquei aqui, como sendo um auto unrestored. Será?